Un călăreț care nu înțelege anvelopele nu este cu siguranță un șofer cu experiență!

Anvelopele sunt singurul pod dintre drum și vehicul. Pentru motocicletele cu două roți, zona de contact dintre anvelopă și sol nu este mai mult decât dimensiunea unui card bancar, de aceea este foarte important să alegeți și să folosiți corect anvelopele pe zona de prindere limitată a motocicletelor. Dimensiunea anvelopelor La alegerea anvelopelor, ar trebui să alegem mai întâi anvelope de dimensiunea corespunzătoare pentru a se potrivi cu propriile noastre vehicule. Anvelopele supradimensionate vor reduce viteza vehiculului și stabilitatea la viraje. Anvelopele subdimensionate vor afecta stabilitatea și strânsoarea vehiculului. Ce înseamnă aceste personaje pe anvelope? Pe lângă numele de marcă al anvelopei, există multe personaje pe peretele lateral al fiecărei anvelope. Înțelegerea acestor personaje poate înțelege mai bine această anvelopă.
Ca produs de cauciuc, duritatea anvelopei determină, de asemenea, cerințele de utilizare ale șoferului și performanța acesteia. Anvelopele mai grele sunt mai rezistente la uzură, au o viață lungă de serviciu și au o economie bună, dar dezavantajul este că, pentru a face ca anvelopa să fie mai durabilă, anvelopele mai grele sunt obișnuite în ceea ce privește performanța de prindere, care este potrivită pentru transferul urban al motocicletelor cu deplasare mică. Anvelopele mai moi sunt potrivite pentru cei cu deplasare medie sau mare și pentru cei care preferă sportul. Deși nu sunt la fel de durabile ca anvelopele grele din punct de vedere al serviciilor, suprafața moale a anvelopelor poate înțelege ferm pământul. Indiferent dacă este vorba de frânare de urgență, de accelerare instantanee sau de viraje, va oferi șoferului performanțe bune de prindere, oferind șoferului o încredere deplină în călărie intensă.
Oamenii mă întreabă adesea dacă anvelopele tale nu au trepte, nu vor aluneca pe drum? Dimpotrivă, anvelopele cu mai puține sau chiar fără rundele au cele mai bune performanțe de prindere, deoarece canelurile acestor trepte nu pot contacta terenul pentru a obține strânsoarea, așa că pentru a obține mai multe zone de contact la sol și pentru a strânge mai multă strângere, anvelopele sport au foarte puține trepte. Călătorii sunt, de asemenea, numite modele de drenaj. În zilele ploioase sau pe drumurile pietroase, acestea pot scurge în mod eficient apa și pietrișul de -a lungul canelurilor pentru a menține stabilitatea conducerii. Când plouă, apa de ploaie și solul vor forma un strat de film cu apă. Vehiculul va deveni instabil atunci când conduceți pe filmul cu apă netedă. Acesta este motivul pentru care spunem că călăritul unei motociclete în zilele ploioase va fi foarte alunecoasă. În acest moment, rularea este utilizată. Benzile de rulare poate rupe filmul de apă, poate dispersa eficient apa și apoi poate descărca. După ruperea filmului cu apă, anvelopa poate contacta mai bine cu suprafața drumului pentru a obține o mai bună prindere. Cu toate acestea, chiar și așa, suprafața drumului este alunecoasă în zilele ploioase și mai trebuie să conduci în siguranță și cu atenție. Pe lângă drenaj, o altă funcție a benzii de rulare este să acționezi ca o paletă pe un drum de pietriș.
În rezumat, dacă mergeți deseori pe drumuri cu condiții de drum bune, este recomandat să folosiți anvelope sportive, care sunt mai moi și au mai puține runde, oferindu -vă o strângere puternică, făcând conducerea mai încrezătoare și mai fericită. Dacă de multe ori conduceți o motocicletă în zilele ploioase, atunci vă recomand să utilizați anvelope cu trepte. Acest tip de anvelopă are o performanță moderată în toate aspectele, fie că plouă sau însorită și este potrivit pentru utilizare zilnică.
Presiunea anvelopelor este un detaliu pe care îl trecem deseori. Este inseparabil de siguranța conducerii rutiere. Presiunea anvelopelor nu ar trebui să fie prea mult sau prea mică. Dacă presiunea anvelopelor este prea scăzută, anvelopa va deveni moale, iar vehiculul va deveni „neputincios” la conducere, ceea ce poate deteriora cu ușurință butucul roții atunci când trece pe drumuri denivelate. Presiunea prea mare a anvelopelor nu este de asemenea bună. Presiunea prea mare a anvelopelor va reduce zona de contact dintre anvelopă și sol și va afecta prindere. În plus, atunci când conduceți cu viteză mare, presiunea internă a aerului se va extinde și există un risc mare de explozie a anvelopelor. Indiferent dacă vehiculul este parcat pentru o perioadă lungă de timp sau este utilizat frecvent, trebuie să verificăm în mod regulat presiunea anvelopelor și să creștem sau să reducem presiunea anvelopei în funcție de valoarea specificată.
În cele din urmă, cred că toată lumea ar trebui să constate că nicio anvelopă nu este perfectă. Pentru a maximiza performanța unui anumit aspect, producătorii vor face compromisuri intenționate la începutul proiectării anvelopelor. În calitate de utilizatori, trebuie să învățăm, de asemenea, să facem compromisuri. Cea mai scumpă anvelopă folosită de pilotii profesioniști, sau chiar de anvelopa pe care o spun alții este bună, poate să nu fie cea mai bună alegere pentru tine. Cea mai bună anvelopă este cea care răspunde nevoilor tale de călărie și este cea mai potrivită pentru stilul tău de călărie.